Beidh drochthionchar ag costas ard amhábhar ábhar trínártha ar chur chun cinn ceallraí litiam trínártha freisin. Is é cóbalt an miotal is costasaí i gcadhnraí cumhachta. Tar éis roinnt laghduithe, is é an meánphraghas cóbalt leictrealaíoch in aghaidh an tonna faoi láthair ná thart ar 280,000 yuan. Tá amhábhair ceallraí fosfáit iarainn litiam saibhir i bhfosfar agus iarann, mar sin tá an costas níos éasca le rialú. Dá bhrí sin, cé gur féidir le ceallraí litiam trínártha raon feithiclí fuinnimh nua a fheabhsú go suntasach, ar mhaithe le sábháilteacht agus costas, níor chuir monaróirí deireadh le taighde agus forbairt theicniúil ceallraí fosfáit iarainn litiam.

Anuraidh, d’eisigh Ningde era teicneolaíocht CTP (ceall go pacáiste). De réir na sonraí a d’eisigh Ningde times, is féidir le CTP ráta úsáide toirte an phacáiste ceallraí a mhéadú 15%-20%, líon na gcodanna den phacáiste ceallraí a laghdú 40%, éifeachtúlacht táirgthe a mhéadú 50%, agus dlús fuinnimh an phacáiste ceallraí a mhéadú 10%-15%. Maidir le CTP, tá fiontair intíre ar nós BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile agus Nezha automobile tar éis a chur in iúl go nglacfaidh siad le teicneolaíocht Ningde era. Dúirt VDL, an déantóir bus Eorpach, freisin go dtabharfadh sé isteach í laistigh den bhliain.

Faoin treocht laghdaithe fóirdheontais do fheithiclí nua fuinnimh, i gcomparáid leis an gcóras ceallraí litiam 3 yuan ar chostas thart ar 0.8 yuan /wh, tá an praghas reatha de 0.65 yuan /wh don chóras fosfáit iarainn litiam an-bhuntáisteach, go háirithe tar éis an uasghrádaithe theicniúil, is féidir leis an gceallraí fosfáit iarainn litiam míleáiste na feithicle a mhéadú go dtí thart ar 400 km anois, mar sin tá sé tosaithe ag mealladh aird go leor fiontar feithiclí. Léiríonn na sonraí, ag deireadh na tréimhse idirthréimhse fóirdheontais i mí Iúil 2019, go raibh cumas suiteáilte fosfáit iarainn litiam 48.8% ó 21.2% i mí Lúnasa go 48.8% i mí na Nollag.

Caithfidh Tesla, ceannaire an tionscail a bhfuil cadhnraí litiam-ian in úsáid aige le blianta fada, a chostais a ísliú anois. De réir scéim fóirdheontais feithiclí fuinnimh nua 2020, ní féidir le samhlacha tram neamh-mhalartaithe le níos mó ná 300,000 yuan fóirdheontais a fháil. Spreag sé seo Tesla chun smaoineamh ar phróiseas an aistrithe chuig teicneolaíocht ceallraí litiam-iarann ​​fosfáite a luathú. Le déanaí, dúirt POF Tesla, Musk, go ndíreodh sé ar dhá phointe ina chéad chomhdháil eile “lá ceallraí”, ceann amháin teicneolaíocht ceallraí ardfheidhmíochta, agus an ceann eile ceallraí saor ó chóbalt. Chomh luath agus a tháinig an nuacht amach, thit praghsanna idirnáisiúnta cóbalt.

Tuairiscítear freisin go bhfuil Tesla agus Ningde era ag plé comhoibriú maidir le cadhnraí ísealchóbalt nó neamhchóbalt, agus an féidir le fosfáit iarainn litiam freastal ar riachtanais an mhúnla bhunúsaigh 3. De réir na hAireachta Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise, is é thart ar 450km míleáiste marthanachta an mhúnla bhunúsaigh 3, is é thart ar 140-150wh / kg dlús fuinnimh an chórais ceallraí, agus is é thart ar 52kwh an cumas leictreach iomlán. Faoi láthair, is féidir leis an soláthar cumhachta a sholáthraíonn Ningde era suas le 80% a bhaint amach i 15 nóiméad, agus is féidir le dlús fuinnimh pacáiste ceallraí le dearadh éadrom 155wh / kg a bhaint amach, atá leordhóthanach chun na ceanglais thuas a chomhlíonadh. Deir roinnt anailísithe má úsáideann Tesla ceallraí iarainn litiam, go bhfuiltear ag súil go laghdóidh costas ceallraí aonair 7000-9000 yuan. Mar sin féin, d'fhreagair Tesla nach gciallódh cadhnraí saor ó chóbalt cadhnraí fosfáit iarainn litiam.

Chomh maith leis an mbuntáiste costais, tá dlús fuinnimh ceallraí fosfáit iarainn litiam méadaithe nuair a shroicheann siad an uasteorainn theicniúil. Ag deireadh mhí an Mhárta i mbliana, d’eisigh BYD a ceallraí lann, a dúirt go raibh a dlús fuinnimh thart ar 50% níos airde ná an ceallraí iarainn thraidisiúnta ag an toirt chéanna. Ina theannta sin, i gcomparáid leis an bpacáiste ceallraí fosfáit iarainn litiam traidisiúnta, laghdaítear costas an phacáiste ceallraí lann 20% - 30%.

Is teicneolaíocht í an rud ar a dtugtar ceallraí lanna chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht chomhtháthú pacáiste ceallraí trí fhad na cille a mhéadú agus í a leacú. Toisc go bhfuil an chill aonair fada agus cothrom, tugtar “lann” uirthi. Tuigtear go nglacfaidh samhlacha nua feithiclí leictreacha BYD le teicneolaíocht na “ceallraí lanna” i mbliana agus an bhliain seo chugainn.

Le déanaí, d’eisigh an Aireacht Airgeadais, an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise, an Aireacht Eolaíochta agus Teicneolaíochta, agus an Coimisiún um Fhorbairt agus Athchóiriú Náisiúnta fógra i gcomhpháirt maidir le beartas fóirdheontais d’fheithiclí nua fuinnimh a choigeartú agus a fheabhsú, rud a léirigh go soiléir gur cheart próiseas an iompair phoiblí agus leictriú feithiclí i réimsí sonracha a luathú, agus go bhfuiltear ag súil go bhforbrófar buntáistí sábháilteachta agus costais fosfáit iarainn litiam tuilleadh. Is féidir a thuar, le luasghéarú de réir a chéile ar luas an leictriú agus feabhas leanúnach ar theicneolaíochtaí gaolmhara sábháilteachta ceallraí agus dlús fuinnimh, go mbeidh níos mó seans ann go mbeidh ceallraí fosfáit iarainn litiam agus ceallraí litiam trínártha ann le chéile amach anseo, seachas cé a chuirfidh ina n-áit.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go mbeidh méadú géar ar an éileamh ar cheallraí fosfáit iarainn litiam go 10gwh mar gheall ar an éileamh atá ar stáisiúin bonn 5g, agus go mbeidh cumas suiteáilte ceallraí fosfáit iarainn litiam 20.8gwh in 2019. Meastar go méadóidh sciar den mhargadh atá ag fosfáit iarainn litiam go tapa in 2020, rud a bhainfidh leas as an laghdú costais agus an feabhsú iomaíochais a bhaineann le ceallraí iarainn litiam.